"Foi uma odisséia"

Memória Petrobras

Depoimento de Wilson Almeida Ferreira

Entrevistado por Morgana Maselli

São Sebastião, 25 de Junho de 2009

Realização Museu da Pessoa

Entrevista nº PETRO_TM112

Transcrito por Gabriel Monteiro

P1- Wilson, eu queria começar a entrevista pedindo pra você dizer o seu nome completo, o local e a data do seu nascimento.

R – Tudo bem. O meu nome é Wilson de Almeida Ferreira, nasci no Rio de Janeiro, 29 de maio de 1958, eu nasci na favela da Rocinha. Eu estive essa semana no Rio, né, eu sempre fico pensando; mas acabei sendo criado na Baixada Fluminense.

P1 – E, Wilson, conta como que foi o seu ingresso na Petrobras.

R – É, foi uma odisséia, né, uma odisséia assim que eu consegui depois de trabalhar em estaleiros, estaleiros navais, na minha época no Rio de Janeiro a indústria naval era muito forte e era um atrativo muito grande pros rapazes de classe pobre, da minha origem até hoje. E eu consegui trabalhar no estaleiro que fabricava navios e por conseqüência disso acabei tendo informações de como ingressar na marinha mercante; saindo da marinha mercante no _________ do Rio de Janeiro eu consegui entrar na FRONAP desde 1979, 15 de outubro de 1979, até hoje graças a deus.

P1 – E foi por meio de concurso? Como é que era nessa época?

R – Nessa época o marítimo não aplicava-se o concurso público, mas já... as vagas não eram tantas assim e aplicava-se uma seleção. Então pra essa seleção eu tive que fazer provas lá na rua Carlos _________, 178, no Caju; e através dessa seleção mais exames físicos é que eu consegui a vaga.

P1 – E como é que você chegou... aí você trabalhou na FRONAP, aonde você era lotado? Como é que você chegou depois aqui?

R – SEMAR, Setor Marítimo, o primeiro navio meu embarcado na FRONAP foi o navio Anápolis, o NT Anápolis, e depois de alguns anos também trabalhando em navio aliviador na plataforma eu consegui a transferência, eu recebi a proposta de transferência aqui pro terminal de São Sebastião, vinte anos atrás, to aqui hoje.

P1 – E aí hoje você ta lotado aqui no terminal?

R – Sim.

P1 – Explica um pouco pra mim a sua função aqui.

R – Então, desde então eu estou lotado no terminal de São Sebastião aonde durante alguns eu trabalhei nos rebocadores, fazendo as manobras dos navios. Com a terceirização dos rebocadores aí eu to prestando serviço como condutor portuário no Centro de Resposta e Emergência aqui do terminal. Esse Centro de Resposta e Emergência em 84 quando teve defesa do litoral instituída pelo governo do estado criou o CEMPOL, onde teve recursos das Nações Unidas; esses recursos nós temos hoje, até hoje, funcionando. E de lá pra cá, com as mudanças na empresa, hoje é chamado de Centro de Resposta e Emergência, tem os recursos mínimos de acordo com o plano de emergência individual, e esses recursos nós trabalhamos para que eles estejam ativos para o combate a emergência de vazamento de óleo no mar.

P1 – Assim, pra quem é leigo e não conhece nada dos assuntos marítimos: como é que é exatamente a sua função? Como é um dia de trabalho seu? Você vai lá, entra no navio e conduz o navio pelo porto, como é que é? Explica pra gente.

R – Não mais, né, isso aí... já foi terceirizado esse serviço. Hoje, eu e mais vinte e um marítimos aqui do terminal de São Sebastião conduzimos embarcações para tratar emergências de vazamento de óleo, então a questão de ser marítimo ajuda bastante porque é uma especialidade necessária para a condução desses equipamentos marítimos, que tem que fazer com que eles vão pro local; então são embarcações. E no dia-dia outros equipamentos portáteis nós trabalhamos de forma que eles estejam sempre prontos pra operar, fazendo a manutenção, fazendo treinamentos mensais e semanais também; e, junto com o pessoal da manutenção, transformando esse equipamento sempre numa situação de pronto pra operar. Então o dia-dia nosso é fazendo esses equipamentos estarem prontos pra operação.

P1 – Equipamentos do navio, né?

R – Equipamentos pra tirar o óleo do mar.

P1 - Pra tirar o óleo do mar.

R – Equipamentos pra recolher o óleo derramado no mar, derramado na terra, aí nos dutos que tem aí nas encostas. Então são equipamentos que realmente não é de muito conhecimento público, são equipamentos importados inclusive, totalmente importados, quase que totalmente importados. Então o nosso dia-dia é fazer com que esses aparelhos estejam prontos para a emergência, que esperamos que não aconteça, né, até porque isso aí é um fato: as gestões de melhoria contínua na empresa têm deixado cada vez mais distantes essas ocorrências de vazamento de petróleo, mas como nós temos que estar com aquilo ali sempre em dia... é como se fosse bombeiros, ta sempre em treinamento e mantendo os equipamentos.

P1 – Alerta.

R – Alerta ali, pra uso.

P1 – E você falou: ‘espero que não aconteça’, mas você já passou por uma situação de acidente aqui de derramamento que você teve que...

R – Muitas, né, a de 84 quando o CEMPOL foi fundado, em 85, em novembro de 85 quando começou o primeiro treinamento dos empregados da Petrobras de forma bem ampla, houve muitos vazamentos. Antes mesmo da criação do CEMPOL...

P1 – Desculpa, CEMPOL é o que?

R – É o que originou...

P1 – Você sabe a sigla?

R – Centro Modelo de Prevenção de Óleo no Mar.

P1 – Ah ta.

R – Foi um centro modelo porque ele foi o piloto dos CREs de hoje, foi aqui. Então, aqui em São Sebastião fazia o treinamento dos técnicos das unidades, inclusive também de parceiros de outras unidades. Esses vazamentos que aconteceram em 2000, 2004, se trabalhou muito, né, você ouviu falar aqui de... pra São Sebastião, poluição. Então sempre trabalhamos nisso, no recolhimento desse material do mar; do mar, da praia, e aonde durante todo esse tempo veio aparecendo vários equipamentos, né, alguns equipamentos mais novos. Mas basicamente o nosso trabalho, a nossa primeira resposta aqui no Centro de Resposta e Emergência é impedir que, caso aconteça algum vazamento desse no navio, esse vazamento se transforme numa degradação grande do meio-ambiente portuário, inclusive marinas, pescadores que precisam dessa área pra tirar o seu sustento.

P1 – O seu trabalho está diretamente relacionado a questão da proteção ambiental, né.

R – O meio-ambiente.

P1 – Quais são as outras políticas do terminal em relação a essa proteção ambiental?

R – Ah, bastante, né. O SMS, ele divulga muito o treinamento, ele divulgam muito a informação, eles estão sempre produzindo palestras na cidade, no teatro, existe Planos de Auxílio Mútuo, o PAM, os chamados Parceiros Ambientais, que são pessoas da comunidade que um dia, se necessário for, serão chamados pra trabalhar conosco pra tirar esse produto do mar, tirar a poluição do mar; pra isso esses parceiros são treinados pelo SMS. Então eles, em caso de serem convocados, eles são voluntários inclusive, eles receberiam tanto apoio técnico de coordenação quanto receberiam uniformes e equipamentos de proteção individual.

P1 – Interessante. E, Wilson, você está aqui no terminal há vinte anos. O que que você acompanhou de mudanças por aqui?

R – Nossa, grandes mudanças. Quando eu cheguei aqui há vinte anos atrás havia uma sucessão de acidentes, isso aí ta... é histórico, tem os registros. E aconteceu uma implementação muito grande, na minha área principalmente, a área cresceu, foi adquirido muito equipamento para lidar com essa situação; e, paralelo a isso houve uma melhoria nas operações, as operações do terminal, nossa, teve uma melhora fantástica e com isso o nosso trabalho basicamente é de manter a contingência em dia, pronta pra que seja usada. Essas mudanças foram bem positivas.

P1 – Aumentou a capacidade também do terminal ao longo desse tempo?

R – Aumentou, isso. A criticidade (?) do terminal, novas linhas, menos tempo de espera dos navios, ou seja, o fluxo dos produtos que passam aqui no terminal ele foi cada vez mais pra frente.

P1 – Você tem idéia de qual é o volume movimentado aqui?

R – É, a gente sempre ouve do volume assim, mas eu não consigo guardar; de qualquer forma eu sei que mais de cinqüenta por cento do produto do país passa aqui na... do produto petróleo, passa nessas linhas aqui do terminal de São Sebastião, tanto é que nós abastecemos aqui três ou quatro refinarias. Daqui vai bater lá em Campinas, daqui vai lá pra São Paulo, pra Santos, São José dos Campos, então nós alimentamos várias refinarias através da tubulação que nós temos aqui no terminal de São Sebastião. O fluxo de navio é muito grande, mais de 60 navios por mês, então realmente é uma grande operação.

P1 – É um terminal importante, né. Qual a importância dele pra Petrobras e pro Brasil?

R – Olha, é de suma importância, aliás eu acho que ele é de vital importância para a indústria, de forma geral para o desenvolvimento do Brasil. Tanto é que eu tenho acompanhado aí algumas palestras e já se pensa em construir um segundo terminal, já está aí no papel aí pra construir um segundo terminal de forma que essa operacionalidade desse terminal não seja de forma alguma afetada.

P1 – Um segundo terminal aqui nas proximidades?

R – É, na região, nas proximidades, bem próximo mesmo; é uma forma de manter o padrão de operação desse terminal.

P1 – E, Wilson, quando você veio transferido aqui pro terminal de São Sebastião você logo se mudou pra cá também?

R – Vim de mala e cuia. (risos)

P1 – Então deu pra acompanhar a mudança da cidade também, né, o que que mudou aqui por conta da presença da Petrobras?

R – A Petrobras, como ela sempre se preocupa com o entorno, então é significativamente... a população em si ganhou empregos, ainda mais que todas as mudanças que aqui aconteceram sempre foram para melhores, ou seja, tem menos acidente, tem mais emprego; mesmo assim ela auxiliou em preparação técnica das pessoas. Existe algumas vezes aí que... até as salas de treinamento aqui do terminal são cedidas para que as pessoas venham concluir os seus ensinos, o seu curso fundamental, seu curso médio. Eu acredito que agora com a nova base de gás que está tendo na cidade vizinha aqui, as pessoas que são da cidade vão ter muito mais oportunidade de ter mercado de trabalho, essas mudanças foram positivas também.

P1 – E você pode falar um pouco do crescimento que o terminal teve nos últimos anos?

R – Olha, fisicamente, até geograficamente ele não pode se expandir tanto assim.

P1 – Dentro da cidade.

R – É, mas em tecnologia, nossa, eu sei tanta coisa, assim, talvez eu não saiba exprimir, mas em tecnologia, em tecnologia pra operação, em automação, comunicação, nossa, principalmente em comunicação, em treinamentos da mão-de-obra; hoje tem pessoas aqui no terminal que estão muito avançados na parte de treinamentos. Então eu acredito que isso tá sempre melhorando, essa semana mesmo eu tive no Rio de Janeiro participando de um treinamento, foi ontem... foi antes de ontem, quer dizer, e muito importante, que é o sistema de informação pra atendimento de emergência, aonde todo o que eu tenho aqui, tudo que está funcionando aqui comigo seja disponibilizado, assim, on-line pras todas as unidades. Então esse tipo de coisa é fantástico.

P1 – Eu ia te perguntar justamente isso: se as normas e os padrões de comunicação são os mesmos dentro do sistema Petrobras inteiro?

R – Inteira, a gente consegue falar em qualquer lugar da empresa, assim, instantaneamente e saber tudo. Hoje, por exemplo, se Santos... ou, recentemente aconteceu no Rio Grande do Sul também, se tem uma coisa assim de manutenção, de operação, isso aí é instantâneo, consegue-se dar esse apoio instantâneo; o crescimento foi fantástico na comunicação aqui. Agora, pra ter um crescimento geográfico aí a empresa está tratando isso com os órgãos competentes, com licenças ambientais para que possa realmente expandir geograficamente; mas, no que existe aqui, no que pode ser feito nesse espaço, estamos bem adiantados aí.

P1 – E o que essas mudanças de tecnologia facilitaram o seu trabalho?

R – Ah, facilitou bastante, o trabalho nosso antigamente era muito mais artesanal, de... olha, manutenção, por exemplo... porque esses materiais que o CRE, Centro de Resposta e Emergência tem ele depende de uma manutenção constante e são produtos importados. O que acontece com essa mudança que houve, a gente consegue trabalhar isso mais rápido e com melhor resultado.

P1 – Facilita e até ajuda a evitar que outras coisas aconteçam, respostas mais rápidas.

R – Mais rápida, né.

P1 – E desses anos todos que você trabalha aqui, Wilson, tem alguma história pra contar pra gente, algum causo inusitado, uma história interessante que tenha te marcado?

R – Olha, eu sempre ouço falar, assim, muitas coisas, mas eu acabo não prestando muito atenção nas coisas que não são voltadas mesmo pro meu trabalho em si, né. Mas esse lugar aqui ele é muito rico em histórias inusitadas, né, até porque é uma região... é diferente de uma refinaria, por exemplo, se você ver uma refinaria as coisas são muitos voltadas praquilo ali, aquele espaço de caldeiras, de tubos. Aqui não, aqui você percebe que a gente convive lado a lado com a sociedade, quando eu abro os portões do Centro de Resposta e Emergência eu já dou de cara com uma comunidade de pescadores, e essa comunidade ela convive bem do nosso lado, são paredes quase que geminadas, né. É claro que tem as proteções, tem o muro alto, tem as câmaras, mas a gente houve muita história; mas eu não sei reproduzir a história desse pessoal não.

P1 – Mas eu tava pensando mesmo coisas que você tenha vivenciado no seu trabalho, que seja uma história interessante de experiência que você teve ao longo desses anos todos.

R – Não, eu não consigo guardar muito assim não, mas a gente, por exemplo, como trabalha voltado pro meio-ambiente, por exemplo, teve uma ocasião que eu tive que... o gerente foi solicitado pelo órgão estadual de meio-ambiente, aí eu fui resgatar uma tartaruga de couro (?), dessas que migram lá da África, vem pra cá. Aí vai eu lá, né. Aé ele já estava boiando há vários dias, a tartaruga de couro já estava bem num estágio avançado, né; nossa, eu fiquei assim em pânico, mas tive que trazer aquela criatura pra que o órgão ambiental viesse, medisse e pesasse. Depois eu tive que fazer o enterro dela; eu lembrei disso por acaso porque foi lá do lado desse rancho de pescadores. Aí eu tive todo o cuidado de enterra-la de forma que não houvesse testemunhas, por causa da carapaça, que o pessoal gosta muito de guardar aquilo, né, fazer trabalho artesanal com aquilo. Eu tive que esperar as pessoas irem embora pra poder fazer o enterro com a pá, sozinho. Abriu o portão, passou um pouquinho da hora, esperar todo mundo sair da praia pra poder enterrar e passar a localização pro órgão de meio-ambiente; isso foi uma delas. Mas eu não lembro assim, aqui é um lugar muito rico.

P1 – Ah, é uma ótima história.

R – É muito rico o lugar aqui com essas histórias.

P1 – E como é que é essa relação tão próxima com os pescadores?

R – Houve uma época em que foi um pouco conturbada por causa do espaço, né, por exemplo: eu lido com equipamento de emergência e eu lido com saída de emergência, você não pode parar a sua viatura na saída da ambulância, de um pronto-socorro. E eu tive... eu e meus colegas tivemos que convencer a comunidade de pescadores que aquela saída ali é pra emergência e que nós precisaríamos daquela área desocupada, e que eles ficassem um pouquinho mais além, ou um pouquinho mais ao lado. Então isso aí foi um trabalho, assim, bem diplomático, né; de qualquer forma uma coisa ajudou bastante: a maioria das pessoas que aposentaram aqui no terminal eles são associados dessa comunidade, então no final das contas o contato foi bem tranqüilo. Então nós conseguimos limitar uma saída pra gente, abrimos um vazio na comunidade deles pra que nós pudéssemos sair em segurança e sair rápido, porque quando acontece de um óleo cair no mar você tem que... o tempo de resposta é primordial pro nosso trabalho; e o nosso trabalho é feito com embarcações que não ficam no mar direto, elas ficam docadas, ficam em seco prontas pra fazer o trabalho delas que é segurar as barreiras de contenção, que são as bóias, pra poder o óleo... pra não se expandir.

P1 – Agora eu tava pensando numa coisa que você falou bem lá no início, agora me veio na cabeça.

R – Fica a vontade.

P1 – Fiquei curiosa de saber o que é isso, que você falou mesmo antes de vir aqui pro terminal, que você trabalhava como marítimo e que você fazia um serviço com navio de alívio na plataforma. Explica pra gente o que é isso.

R – É, o navio aliviador, né. O navio aliviador ele... a plataforma ela está produzindo e ela tem que escoar em alguma coisa, então o navio tanque ele ficava próximo da plataforma apanhando, recebendo a produção da plataforma, né, pra depois passar pra outros navios.

P1 – Que levariam depois pra outro lugar.

R – Pra aqui pro terminal, por exemplo, de São Sebastião. Então o navio ficava aliviando a plataforma ali, ficava de cisterna; navio-cisterna, na verdade, ele tem esses dois nomes.

P1 – Ah ta.

R – Eu trabalhei num navio chamado Taquipe (?), é muito antigo, já não existe mais, tem mais de 25 anos atrás, ele ficava ali parado do lado da plataforma. Então nós íamos pra lá de helicóptero, pousávamos na plataforma e depois uma embarcação rebocador off-shore nos levava até o navio e ficava 15 dias de revezamento, 15 por 15.

P1 – E você ficava no navio 15 dias?

R – Isso, ele ficava aliviando a produção da plataforma pra depois passar pra outro navio que ficava fazendo o trânsito, utilizava a cisterna dele como fuga pro óleo da produção.

P1 – Ah, obrigada por me esclarecer.

R – De nada, fica a vontade.

P1 – Wilson, você é sindicalizado?

R – Condutores... eu não sou associado, mas eu sou sindicalizado ao Sindicato Nacional dos Condutores da Marinha Mercante, Sindicato Nacional dos Condutores de Maquinas da Marinha Mercante.

P1 – Não é sindicalizado aqui na Petrobras?

R – Não, aqui é outro sindicato, porque a Petrobras ela tem o trabalhador de terra e o trabalhador marítimo.

P1 – E são sindicatos diferentes?

R – São diferentes, né, porque quando criou a... o Conselho Nacional de Petróleo quando criou a Frota Nacional de Petroleiros ela precisou adequar isso, ela precisou ter navios, ter tripulantes e, pra isso, ela foi em busca da mão-de-obra, que não era uma mão-de-obra assim tão... não tinha bastante, não tinha muita mão-de-obra, tanto é que naquela época, há 25 anos atrás até, a própria empresa ela ia no nordeste, facilitava, ela facilitava o curso através dos órgãos da marinha e ela já... a pessoa terminava o curso e a empresa já dava passagem de avião pra ir pro Caju, pra essas pessoas fazerem lá a seleção; e nessa seleção ela pegava as pessoas selecionadas pra ir pro navio, entendeu? Ela facilitava muito isso. Um amigo meu, um comandante, ele era responsável nisso, ele fazia muito isso: ia no nordeste buscar mão-de-obra. Então a empresa ela ajudou muito nessa falta... essas pessoas, né; e, como eu estava no Rio de Janeiro, foi mais fácil.

P1 – Agora eu fiquei pensando, até porque podem ter reivindicações bem diferentes o trabalhador do mar e o da terra, né.

R – São reivindicações diferentes, são acordos coletivos diferentes, são datas-base diferentes; mas tradicionalmente o sindicato marítimo ele consegue negociar com mais facilidade do que em terra, né, em terra eu acho que a coisa é mais abrangente. Nós não, nós somos a coisa feito de forma mesmo, né, ________.

P1 – Wilson, pra você, o que é ser petroleiro?

R – Ah, na verdade é... a satisfação é muito grande porque foi um a mudança de vida muito grande pra melhor, né, eu consegui... quando eu entrei na empresa eu não tinha nem o ensino médio completo, né. Mesmo viajando nos navios eu consegui concluir o ensino médio, não fiz o ensino superior por questão de comodidade mesmo, não quis ter esse gasto, eu preferi deixar esse gasto pros meus filhos. Então eu fiz essa opção até porque eu... hoje pra ser um petroleiro a coisa é mais complicada, é muito mais difícil; eu vejo as pessoas que trabalham contratadas conosco, o quanto essas pessoas lutam pra tentar conseguir essa vaga, né, pra tentar conseguir essa colocação. E não foi como no passado, né, na época quando eu entrei ainda era a época do governo militar, eu acho que era bem mais simples; hoje é uma concorrência muito grande. Então eu não cheguei a ir pro ensino superior porque eu estou tentando dar mais condição para os meus filhos, então eu direcionei os recursos pra eles. Mas ser petroleiro é uma realização profissional indescritível até por causa das condições de trabalho, as condições de salário são muito boas, as condições de treinamento, facilidades. Eu não sei se outra empresa dá as mesmas facilidades, eu até tenho as minhas dúvidas.

P1 – Wilson, a gente está encaminhando pro fim. Tem alguma coisa que você queira deixar registrado que eu não tenha te perguntado, que você acha que ficou faltando falar?

R – Não, na verdade não, você foi bem abrangente. Eu até peço desculpas porque eu fui pego um pouco de surpresa (risos).

P1 – Imagina.

R – E eu não tava tão preparado pra essas perguntas todas, mas eu gostaria de acrescentar que eu fico muito honrado de ter sido solicitado pra estar aqui falando. Eu peço desculpa por não estar tão preparado assim.

P1 – Não, imagina.

R – Eu acho que... eu já tô, assim, próximo da aposentadoria, mas eu tenho ainda que vencer algum tempo e eu acredito no trabalho que eu faço aqui, eu e meus colegas acreditamos no nosso trabalho. Acreditamos que essa mudança que houve, de estar lá no rebocador pra cá, ela foi muito positiva e a gente ainda tem, apesar de estar um pouquinho já... todo mundo cinqüenta, cinqüenta pra cima, mas a gente acredita que ainda pode atender, enquanto esperamos nossa aposentadoria, a gente acreditamos que podemos atender à primeira resposta de emergência da empresa, né, ou seja, cumprir o nosso trabalho. Então eu agradeço a oportunidade de estar aqui e eu fico contente de ter sido chamado.

P1 – Eu ia justamente, pra encerrar, perguntar o que você achou de ter dado essa entrevista pro Memória Petrobras, você acabou de responder a minha pergunta. (risos)

R – Fico contente sim (risos).

P1 – Então muito obrigada.

R – Ta bom, muito obrigado aí pelo trabalho de vocês. Aliás, eu fiquei até surpreso com esse trabalho também; esse trabalho também é uma surpresa gratificante, saber que a empresa está criando aí um espaço pra lembrar dos colaboradores que estão esse tempo todo. Muito obrigado mesmo.

P1 – Ah, obrigada você, Wilson, pela participação.

R – Ta legal.

P1 – Foi muito bacana a sua entrevista, imagina que você não estava preparado!

R – (risos)

P1 – Respondeu todas as perguntas que eu fiz e foi ótimo, gostei muito.

FIM DA ENTREVISTA