"Agora eu sou um preservador."

Projeto Memória Petrobrás

Entrevistado por Márcia de Paiva

Depoimento de Nilson Lopes Siqueira

Duque de Caxias 07/07/2009

Realização Museu da Pessoa

Entrevista nº PETRO_TM136

Transcrito por Maria Christina de Almeida Macedo

P – Vamos começar pedindo que você nos diga seu nome completo, local e data de nascimento.

R – Meu nome é Nilson Lopes Siqueira. Sou nascido no dia 28 de dezembro de 1968; sou residente na Praia de Mauá, no quinto distrito de Magé.

P – Ta. Você nasceu?

R – Em Magé.

P – Magé. Nilson conta como foi a sua entrada na Petrobrás.

R – A minha entrada na Petrobrás foi num período um pouco ruim pra empresa porque foi na época daquele vazamento de 2000. Que a empresa teve aquele vazamento no reduto da Transpetro que resultou naquele óleo que chegou até a Praia de Mauá.

P – Aqui na Baia da Guanabara?

R – É, na Baia de Guanabara. E eu fui voluntário, no caso, a ajudar a Petrobrás na limpeza da Baia. E no inicio meu trabalho foi principalmente capturando os pássaros contaminados nos currais, nos manguezais. Por ser, eu aproveitei que eu conhecia bem a região por ser morador daquela área e eu ajudei muito na captura dos pássaros. Logo depois que a gente viu que os pássaros estavam acabando eu sobe que na Ilha D´água estavam precisando de mais gente pra limpeza das ilhas da Baia de Guanabara. E como eu conhecia, eu fui lá e fiz a minha inscrição e fui chamado pra trabalhar lá também na limpeza das ilhas. E eu participei da limpeza de todas as ilhas da Baia de Guanabara, entendeu? E foi um trabalho pra mim muito gratificante porque eu estava ajudando a Petrobrás e no caso, cuidando também da minha Baia de Guanabara que era a fonte de renda minha; porque eu era pescador na época.

P – É isso que eu queria te perguntar: você trabalhava como pescador?

R – Isso. Eu era pescador da Baia de Guanabara e quando aconteceu esse acidente eu fui voluntário a ajudar a Petrobrás na limpeza da Baia de Guanabara.

P – E conta pra gente como é que foi a proporção desse acidente pra quem não se lembra mais o pra quem não acompanhou.

R – Olha, na minha visão, eu vi o acidente foi em janeiro, só não me recordo o dia certo, e pra mim (risos), a minha visão que eu tinha, o primeiro impacto que eu tive daquele acidente foi que pra mim o mar tinha acabado, a Baia de Guanabara pra mim tinha acabado. Não iria mais ter vida nenhuma naquele lugar pela quantidade de óleo que eu vi chegando na praia. E passado os dias eu comecei a trabalhar como voluntário igual eu já havia falado de pássaros; e depois eu fui ver a quantidade de equipamentos, de coisas que tinham realmente pra limpar a Baia de Guanabara. E eu trabalhei nisso aí (riso) e graças a Deus aprendi muita coisa com isso.

P – Só pra gente também que não entende: existiam equipamentos próprios pra essa limpeza, é isso?

R – É, positivo. Chegou na época lá caminhões e caminhões de barreiras de contenção. Que até então naquela época eu nem sabia o que era uma barreira de contenção. E achava, chamava de bóias. Mas hoje em dia eu já conheço porque eu já tenho vários cursos dentro da Petrobrás nessa parte de combate a poluição. E achei estranho aquele monte de barreiras cercando, mas eles estavam no certo fazendo a proteção das praias pra que não chegasse mais óleo nas praias.

P – E você se lembra mais ou menos quanto tempo durou esse trabalho de limpeza da Baia?

R – Olha, no trabalho de captura dos pássaros eu fiquei em torno assim de uns 15 a 20 dias.

P – Só com os pássaros?

R – É. Só com os pássaros. Trabalhe até em conjunto com o grupo, uma ONG (Organização Não Governamental) chamada Arpa. Eu trabalhei com esse pessoal capturando os animais dentro dos currais de peixe, os animais de... O pássaro mais, que a gente capturou mais foi o... A gente capturava em torno de uns duzentos a trezentos biguais por dia, a gente capturava. E estavam contaminados e salvou muita coisa. Esses pássaros eram muito bem tratados, na época tinha os viveiros deles, chegava caixas e caixas de sardinhas (riso). Sardinhas boas, tudo fresquinho pro alimento pros pássaros. Os pássaros quando chegavam tinham uma lavagem estomacal pra poder tirar os resíduos de dentro deles, entendeu? Assim, no caso, fazer a limpeza, né? Dentro da moela dos pássaros. E achava muito interessante também assim a dedicação que o grupo tinha; a gente entrava nos manguezais capturando pássaros, fazendo a limpeza, era muito importante. E logo depois eu fui pra Ilha D´água, eu fui com o pessoal da Ilha D´água. Que eu conheci lá na época que foi o Seu José Queiros Braga que eu fui trabalhar na turma dele junto com o comandante Távora também; da Transpetro. E eu ingressei nessa turma e começamos a limpeza da Baia de Guanabara. E o que a gente fazia? A gente cercava as ilhas onde as pedras estavam contaminadas de óleo, vinha um hidro-jato, os hidro-jatos, fazia o jateamento das pedras, aí o resíduo do óleo caia dentro d´água de novo, só que estavam contidos por barreiras e vinham equipamentos recolhedores, no caso, vinha muita egmopol que é um recolhedor.

P – Você pode repetir o nome?

R – É egmopol.

P – Ecmopol?

R – Egmopol.

P – Egmopol.

R – É. É uma embarcação recolhedora de óleo. Que ela tem um decantador dentro dela mesmo, ela recolhe o produto, o produto decanta, ela devolve a água e fica somente com o óleo nos seus reservatórios. Então a gente fazia esse trabalho. Então a Ilha de Paquetá, tanto leste como sul de Paquetá, toda Ilha de Paquetá foi jateada e limpa. Pedra por pedra.

P – Era jato d´água mesmo?

R – Jato d´água mesmo da própria água salgada através de motobomba, algumas jatas já tinha até água doce, já tinha água doce porque não podia passar por dentro do circuito. Mas algumas jatas jateavam com a própria água salgada. Sob pressão de água, tirava o óleo todinho da pedra, depois recolhia o óleo todinho. E isso a gente ia fazendo trecho, porque não podia cercar a ilha toda de barreira. Então a gente ia fazendo trecho assim de trezentos metros, iam trezentos metros de barreira, cercava aquele local, jateava as pedras, o produto caia na água, era recolhido e saia pra um outro trecho. E sempre deixando tudo limpo. Parecia até que não tinha tido óleo naquelas pedras ali.

P – Ta. Você tinha falado em 20 dias só com os pássaros e depois o trabalho nas ilhas, você se lembra também quanto tempo?

R – Foi em torno de uns seis meses quase. Eu fiquei uns seis meses quase trabalhando nessa parte de jateamento. Eu lembro que eu parei quase que em junho; que eu parei.

P – Então foi um vazamento bem grande.

R – Era. Porque a Baia de Guanabara, às vezes, as pessoas que não tem o conhecimento do físico da Baia de Guanabara, ela é muito grande, muito extensa, muito grande. Tem muitas ilhas, entendeu? Então as ilhas maiores que a gente tem aí: a Paquetá, a ilha de Brocoió que e onde tem o palácio, o governador do Estado tem um palácio nessa ilha, a Ilha de Pancaraiba, Tapacis, Tapuã mais de dentro, Tapuã mais de fora, Braço Forte, Jurubaiba que é uma Ilha muito visitada por turistas nos finais de semana, entendeu? Então todas essas ilhas foram jateadas e inclusive a ilha do Rijo onde tem o comando militar foi jateada. Boqueirão; todas elas foram jateadas. E algumas partes da Ilha do Governador. Mas a Ilha do Governador já era uma outra turma. A Ilha do Governador eu peguei só a parte, um pouquinho da Freguesia só.

P – Nem eu conhecia tanta ilha.

R – (Riso). É. Ainda tem mais.

P – É?

R – Ainda tem mais.

P – Você sabe mais ou menos o número de ilhas?

R – Olha, eu não sei o número não. Mas eu sei bastante nomes.

P – Mais de dez.

R – Muito mais; muito mais.

P – E aí passado esse trabalho de limpeza, você trabalhou pela Transpetro?

R – Aí é que vem aquela. Quando terminou esse trabalho, eles quiseram me contratar pra eu trabalhar com o equipamento deles. Porque eu tinha um barco, que, no caso, eu aluguei um barco pra Petrobrás. O nome desse barco que eu tinha na época era o barquinho Rei do Rio, o nome da minha embarcação. Tem até a ficha, (riso) deve ter no controle deles até hoje da Transpetro, o barco nome Rei do Rio que era o meu barco que eu utilizava. Nesse barco trabalhava embarcado eu e meu irmão mais novo.

P – Da pesca?

R – É, da pesca. A gente utilizava esse barco pra pesca e na época usamos ele pra trabalhar na Petrobrás. Aí nessa parte de limpeza das ilhas, a gente rebocava a barreira com esse barco.

P – Seu irmão foi trabalhar também nesse trabalho de limpeza?

R – Não, meu irmão não teve a mesma sorte (riso) que eu tive não. Aí quando foi criado o primeiro Centro de Defesa Ambiental do Rio de Janeiro, do Brasil até, que até então não existia Centros de Defesa Ambientais, esse Seu José Queiros Braga, que já trabalhava na Transpetro, ele tinha ficado com um telefone meu. E quando foi criado esse primeiro Centro de Defesa Ambiental que foi aqui na Reduc (Refinaria Duque de Caxias), no CDA nosso aqui, ele telefonou pra mim me convidando pra trabalhar com ele, fazer parte dessa equipe do CDA. Foi quando eu ingressei em outubro de 2000 no sistema Petrobrás, através do CDA: Centro de Defesa Ambiental. Aí foi quando eu me aperfeiçoei, fiz mais cursos, tirei minha carteira de pilotagem em embarcação.

P – Que mais de curso que você fez?

R – Fiz o IMU1, né? Que logo assim que você ingressa, fiz a carteira...

P – Espera aí. Explica pra gente que a gente é de fora, a gente não conhece. O IMU 1 é o quê?

R – O IMU 1 é o primeiro passo no controle de emergência ambiental que você faz. É quando você passa a conhecer os equipamentos que eu achava que eram bóias e o nome é: barreiras de contenção. Você passa a conhecer os equipamentos, aprende a parte de pilotagem de embarcação e aprende o nome de vários equipamentos. O Egmopol que a gente tem, o _________, entendeu? Bomba spade, que são as bombas utilizadas pro recolhimento, no caso, de óleo no mar. E depois também a gente, desse curso vem o IMU 2, que é o mais aplicado. Que atinge a parte de salvamento no mar caso uma pessoa seja atirada ao mar; como proceder num salvamento. E mais equipamentos novos. Tipo: conhecemos a barreira _______ que é uma barreira pra você, se você achar que o produto; é mais fácil você fazer a queima daquele produto tem essas barreiras resistem até a chama. Você pode fazer a queima do produto no mar pra ele não chegar numa praia e contaminar, entendeu? Uma costa.

P – É pra preferível queimar ele lá no mar.

R – É preferível queimar ele lá no mar, entendeu? Então a gente passa a conhecer esse tipo de equipamentos. E embarcar assim, em embarcações grandes. Quando teve aquele evento da P36 eu fui naquela equipe de emergência lá, caso subisse algum óleo sobre nadante; eu fui naquela equipe também.

P - Aquele já foi 2002?

R – É, acho que aquele foi 2002.

P – 2002 ou 2001, né?

R - É. Isso, isso.

P – E aí você foi lá participar?

R – Eu fui. Eu participei, eu fui naquela equipe de emergência lá caso ela subisse algum óleo sobre nadante lá na bacia de Campos, a gente faria o recolhimento dele.

P – Vocês estavam de prontidão lá?

R – Eu fiquei uma semana de prontidão na Bacia de Campos. Uma equipe lá fazendo, no caso, o patrulhamento daquela área se subisse alguma mancha de óleo.

P – Mas não chegou a subir.

R – Não chegou a subir mancha de óleo não.

P – E aí então você fez esses cursos e começou a trabalhar direto...Você tinha... Direto ligado a qual? A Transpetro ou...

R – Isso. Não, a Reduc da Petrobrás.

P – A Reduc, logo.

R – Isso, isso.

P – Né? E aqui como é que é o seu trabalho?

R – Agora, hoje, no momento agora eu sou supervisor de manutenção. Mas são manutenções dos equipamentos de controle de emergência nossa ambiental. Que é, no caso, as embarcações da Reduc, do CRE Reduc que é o Centro de Resposta a Emergência da Reduc. Que são o work boat, uma lancha rápida que nos temos, um mini rebocador e vários equipamentos, as barreiras de contenção. Eu cuido da parte de manutenção desses equipamentos.

P – Você de 2000 pra cá, daquele acidente enfim, daquele sério acidente o que mudou, né? Aqui na Reduc também em termos desse controle com o meio ambiente. O que você percebe que mudou?

R – Orra, na verdade eu entrei em 2000 então já faz um pouquinho de tempo, né? Então a gente tem realmente, foi acompanhando essa evolução nessa parte na área de meio ambiente. Olha, na minha visão a Petrobrás ela cresceu muito nessa parte de meio ambiente. Então eu aprendi muita coisa e passei muita coisa pras pessoas porque eu aprendi bastante nessa área de meio ambiente. Então a Petrobrás nessa parte ela respeita muito a área de meio ambiente. E muitas pessoas, por exemplo, aonde eu moro não tem um pouco da visão que a Petrobrás tem sobre a área de meio ambiente. Porque a Petrobrás sempre se preocupa assim em preservar, em preservar. Eu naquela, aproveitando aqui o assunto de meio ambiente, eu participei também do povoamento dos manguezais com larvas de caranguejo.

P – Ah é? Conta pra gente como é que foi essa experiência.

R – É. É o pessoal de centro de pesquisa nosso do Cenps (Centro de Pesquisa Petrobrás), no caso, precisavam de pessoas que conhecessem a área e eu como já estava ali no sistema eles geralmente as pessoas vinham e pegavam as embarcações aqui da Reduc e a gente fazia o povoamento dos manguezais pra levar larvas de caranguejos pra soltar, entendeu? Pra repovoar os locais onde tinham sido atingidos por aquele óleo. Hoje em dia você vai em locais tipo o Rio de Suruí, que é um rio que foi bastante atingido. Que daqui pra lá é o primeiro rio que chegou o óleo. Esse rio, lá hoje em dia você não diz que foi atingido. Os caranguejos estão lá a vontade, hoje os caranguejos estão lá (riso) ganhando o dinheirinho deles tranqüilo lá porque a Petrobrás repovoou todo o manguezal com larvas de caranguejos.

P – Esse projeto de repovoamento de caranguejos você se lembra mais ou menos quando?

R – Olha, eu não lembro a quantidade.

P – Não, mas tem quantos anos mais ou menos assim?

R – Ah, tem, tem, deve ter agora uns cinco anos atrás mais ou menos.

P – E aí você já deu uma caranguejada por lá?

R – Pó, (riso) você vai nesse mangue você não diz que ali teve alguma poluição, alguma coisa. E a gente fez nesse trabalho, nós fizemos o seguinte: nós saímos nos manguezais e fizemos tipo uma coleta de amostra de contaminação pra ver como é que estava a contaminação do mangue, do local. Então nós coletamos caranguejos aqui próximo ao Rio Miriti, próximo aqui a linha vermelha; fizemos coleta de caranguejos no manguezal do aeroporto, pra quem não sabe ali (riso) próximo ali tem um manguezal no aeroporto ali que tem caranguejo, nós coletamos caranguejo ali. E coletamos caranguejos lá no Rio Surui que é a parte de lá onde foi atingido. E fizeram a comparação de contaminação. E o caranguejo lá não tinha mais contaminação nenhuma em relação aos caranguejos daqui, próximo aqui a esses rios mais poluídos, entendeu?

P – E você que conhece toda essa área, né? E conhece bem mesmo essa área da Baia, pescava e tal e tudo. Você acha que ela está melhor agora? Você contou agora dos caranguejos, mas de um modo geral também da...

R – Olha, a gente... Eu vou falar a realidade do meu conhecimento que eu tenho, que eu sempre pesquei na Baia de Guanabara. Então muitas das vezes o pessoal hoje em dia culpa, diz que foi a Petrobrás que polui a Baia. Mas o maior poluente da nossa Baia de Guanabara é o esgoto jogado direto na Baia de Guanabara. Então não tem, no caso, assim uma Baia dessa aqui que pra conhecimento técnico, aqui pra você, a renovação da água da Baia de Guanabara, pra ela renovar a água dela é em torno de 67 dias. Com a água fazer um giro total na Baia de Guanabara uma água entrando no canal varrido que é a parte mais profunda da Baia de Guanabara. Quer dizer, mede em torno de 25 metros de profundidade. Pra quem não conhece, tem essa profundidade.

P – Você pode repetir o nome do lugar onde é mais profundo?

R – É no canal varrido.

P – Varredo?

R – Varrido. Onde entra os navios que vem pra abastecimento do nosso píer principal e píer secundário, próximo a Ilha D´água. Então a água entra por ali que é o local mais fundo, e pra ela o tempo que ela demora pra fazer a volta toda na Baia de Guanabara pra, no caso, renovar a água é em torno de 67 dias se eu não me engano. Quando eu fiz lá o curso de Ambiental eu aprendi essa parte aí ficou gravado (riso) isso aí que eu achei muito curioso essa parte. Que a maré enche lá fora e vem, passa e faz a renovação de toda água da Baia de Guanabara.

P – Não, é uma informação ótima.

R – É. Então esses rios aqui pra baixo pra mim que é o Rio Miriti, o rio, no caso, aqui o Rio Iguaçu, o Rio Sarapuí, entendeu? O _______ que é próximo a cidade lá, entendeu? Pra mim são os rios que acabam com a Baia de Guanabara, entendeu? Essa parte, eles que destroem a Baia de Guanabara. Porque daqui pra lá, da Reduc em diante que aqui tem o nosso canal que a gente chama de Boca Larga, pra lá em direção a Baia de Guanabara , no caso, em direção ao leste, tem o Rio Estrela que é um rio que já tem peixe, tem vida ainda, ele tem vida ainda. Temos o Rio Suruí; temos o Rio Iriri, o Rio Magé, o Rio Guapí, o Rio Guaraí, o Rio Guaxindiba, o Rio Macacu. Temos esses rios todinhos. Então nesses rios, de Suruí pra lá todos eles ainda têm peixes. Então você mostra que quem salva essa Baia de Guanabara é a parte interna da Baia de Guanabara. Porque tem os manguezais, aonde os peixes vão se reproduzir entendeu? Então é a área mais preservada da Baia de Guanabara é essa parte lá de cima que é a parte interna da Baia de Guanabara. Pra cá todos os rios já não tem mais vida. Eu fiz o acompanhamento também de monitoração do Rio Iguaçu, o oxigênio aqui do Rio Iguaçu que passa aqui por traz da gente é oxigênio zero. Então a gente fez até um comparativo com a água que a Reduc utilizava pra refrigeram os equipamentos dela, no caso, do refino, jogava no Iguaçu. Então depois fizemos exame da água que vem lá de cima em comparação com a água da Reduc que é jogada. A gente pegava água do rio, limpava e jogava lá mais limpa entendeu? (Riso) No rio. O rio já estava tão poluído que a água que a gente utilizava aqui pra refrigerar os equipamentos jogava no rio Iguaçu, a gente limpava a água entendeu? Colocava um pouco de vida na água. Porque a água aqui tem oxigênio zero, então não tem mais peixe nenhum no rio Iguaçu.

P – Esses controles são feitos esporadicamente, mensalmente, como é que é o...

R – Olha, esse controle logo assim após a poluição era mais, estava assim mais em evidencia então porque realmente tem que fazer comparativos, né? E tinha uma equipe até o pessoal da UF (Universidade Federal) estava aqui, eu acompanhei também a equipe da UF fez muito assim monitoração desses rios coletando material sólido, água, tudo. Até peixe nós pegamos aqui pra poder, eu ajudei eles a capturar peixes aqui no nosso canal aqui, pra poder fazer exames pra poder ver se tinha alguma contaminação aqui , no caso, da Reduc.

P – O canal aqui interno se chama? Tem nome?

R – Nosso canal aqui é o canal da CBR, é o canal. Lá fora os pescadores conhecem como Boca Larga, mas aqui é o canal da CBR nossa. Que é o tomada d´água aqui. Era utilizado pra resfriar os equipamentos.

P – E como é que é seu dia a dia aqui? Conta pra gente também. Como é que são suas atividades.

R – Olha, agora no momento a gente, eu faço esse trabalho de manutenção nos equipamentos. E quando em épocas de paz (riso), no caso, não tem poluição então o meu trabalho fica um pouco assim tipo escondido, né? Que é: pra que eu entrei, né? Mas a gente coloca outras atividades nisso aí. Que eu também auxilio no nosso campo de treinamento de combate ao incêndio, eu auxilio na nossa manutenção de nossos equipamentos de controle e direção dos ventos, as nossas birutas. E diversos serviços assim que têm aqui na refinaria eu ajudo entendeu? A gente não fica parado (riso).

P – Deixa eu te perguntar também: dessa mata que tem ali pra trás do refeitório, aquilo ali é como se fosse uma reserva? Conta pra gente o que é. É meio mangue?

R – Aqui? Essa...

P – Aqui pra parte atrás do refeitório. Que a gente não pode andar muito aqui dentro da refinaria, né? Só amanhã que a gente vai dar uma volta. Mas a gente vê uma mata muito grande ali pra trás do refeitório. Ali é mangue ou tem muita mata também?

R – Isso aí, isso aí, na frente aqui? É mata mesmo. São áreas de preservação que são intocáveis essas áreas.

P – É da Reduc também?

R – É da Reduc também. Mas aqui na Reduc mesmo tem as áreas de manguezais porque inclusive eu aqui na Reduc eu tenho uma atividade também que eu gosto muito de fazer porque eu sou um ex-caçador (riso). Eu saí até, eu fiz até uma entrevista sobre meio ambiente aqui pra Petrobrás mesmo, que eu sai numa revista e tudo. E contando a história que eu fui um caçador quando jovem e depois eu passei a trabalhar aqui e deixei de ser caçador. E agora eu sou, no caso, um preservador. E aqui eu trabalho também na captura de animais. Animais que se machucam, animais que caem em canaleta. Então eu resgato os animais também aqui dentro.

P – O que aparece de animal aqui?

R – Aqui nós temos capivara, que é o maior roedor do mundo, né? Chega a atingir até 120 quilos. Jacaré da papa amarela, entendeu? Eu já capturei um jacaré aqui de dois metros e meio.

P – Ali pelo mangue? Ou ali pelo mato?

R – Foi capturado aqui no nosso canal perto da nossa unidade de coque. Esse jacaré ele teve a infelicidade de tentar engolir um porco espinho (risos) e ficou com aqueles espinhos do ouriço na boca dele. Aí eu tive que capturar ele e, no caso, levar pro Zôo, o Zôo foi tirou todos os espinhos e fez uma endoscopia no jacaré e nós devolvemos ele pro próprio habitat dele aqui na Reduc.

P – O habitat é aqui mesmo? Desse... É um jacaré grandão?

R – É porque, no caso, o intruso aqui, no caso, é a refinaria. Porque os animais já existiam nessa área entendeu? Então a refinaria, no caso, procura sempre preservar essa parte.

P – É que eu não sabia que tinha jacaré por aqui.

R – Já tinha. Essa parte, no caso, aqui de manguezal, de brejo, toda essa baixada fluminense aqui ainda tem bastante vida ainda, tem bastantes animais ainda.

P – E esse jacaré é grande?

R – Olha, dois metros e meio. É maior do que eu. Eu tenho um metro e noventa, quase dois metros e o jacaré era maior do que eu. Pesava quase cem quilos.

P – Nossa.

R – Foi uma briga muito violenta pra pegar ele. Eu tenho foto dele, eu tenho tudo porque o pessoal tirou, né?

P – Ah, depois você podia mandar pra gente também. Lá pro projeto, pra ficar junto com você.

R – (Riso) Isso.

P – E me conta. O que mais de bicho? A capivara, o jacaré...

R – A capivara, o jacaré, gambá, tatu, paca, tudo tem aqui ainda. Cachorro do mato, mão pelada, ariranha, lontra. Tudo tem aqui.

P – Nossa. E acontece deles também passarem aqui e causarem problemas na área industrial?

R – Olha, o problema que eles causam geralmente é esse: que eles podem cair dentro da canaleta, ou entrar assim em local onde tem o equipamento. Então a gente geralmente está aqui. Agora a gente tem até um contrato com o Zôo de Niterói que quem faz esse trabalho às quartas-feiras, que vem aqui pra capturar esses animais é o pessoal do Zôo. Cachorro que entra aqui fica morando aqui, a gente está aqui pra poder capturar. A gente retirar daqui (riso). Gatos. Então são retirados muitos animais daqui mesmo, muita coisa mesmo.

P – E o terreno daqui vai até a Baia?

R – Olha, aqui desde que eu entrei, eu guardei essa informação também que coisas interessantes eu gosto de guardar. Aqui são em tordo de treze milhões de metros quadrados; essa área da refinaria. Então é muito grande. Ela vai daqui da Washington Luis praticamente até a Baia de Guanabara.

P – Tem uma saída lá pra Baia?

R – Tem uma saída pra Baia onde sai as embarcações pra controle de emergência.

P – E você de vez em quando, até pra testar, vocês dão uma volta lá no final pra ver as embarcações?

R – Positivo. A gente sai aí em torno de 15 em 15 dias a gente sai porque a gente tem que fazer o acompanhamento das nossas bóias de sinalização dos nossos canais. Tem bóias que sinalizam o canal pra navegação noturna. Como que pra segurança das embarcações dos tripulantes, então nós temos bóias que acendem a noite pra guiarmos. A gente já faz a travessia, vamos supor: já sai varias vezes lá de Niterói pra cá dez horas da noite. Então a bóia ela te guia, você vê o pisca e vem em direção a ela pra você poder acertar o canal e não sair fora do canal. Porque você saindo aqui do canal você tem uma área muito assoreada, então você saindo você pode encalhar a embarcação e deixar, ficar à deriva (riso), né? Encalhado agarrado na lama.

P – Aí você sai daqui, vai até Niterói e volta? Acompanhar as bóias? O circuito é esse?

R – Não. Na nossa marcação do nosso canal é até onde dá a profundidade pra você navegar com segurança. Então é balizado até essa profundidade, dali em diante a navegação já é livre. Você tem que seguir, você tem uma regra de navegação que se chama, é até engraçado: você entra no canal solteiro e sai casado. Você entra com a luz de bombordo, nas borestas né? Bombordo é o lado do coração, pra ser mais fácil, mais preciso; é o lado vermelho. Borestas é o lado azul. Então você entra no canal solteiro, com as cores alternadas, e sai casado. Então se você não infringir essas regras, não deixar fugir essa regra, você sai no canal certinho. Entra e sai dele sem sair fora do canal do canal. Porque aqui saiu você tem uma área muito assoreada, então você saiu você encalha a tua embarcação.

P – Está certo. E aí voltando assim também ao seu dia a dia, então tem esse controle, você falou que faz outras atividades até com essa parte dos animais de também meio de controle.

R – Isso.

P – E há quanto tempo vocês estão sem acidente aqui? Você sabe? Você disse: “Ah ta”. Ficou meio assim nessa época que está mais calma, que não tem trabalho.

R – (Riso). É, essa época está muito calmo mesmo. Tem algumas coisas muito pequenas, mas coisa insignificante tipo: coisa que nem chega a atingir nada. Então faz muito tempo que não tem acidente grave aqui, muito tempo mesmo.

P – Depois de 2000 teve algum outro? Não?

R – Não, de 2000 teve um evento, mas não foi nem Petrobrás, foi um evento, aquele evento da Refinaria de Mangui fazendo aquele abastecimento lá próximo ao cais do porto, que uma embarcação abalroou na linha. E, no caso, a FMA acionou a Petrobrás, pediu ajuda a Petrobrás que fosse lá pra ajudar no recolhimento; nós fomos pra lá também. Aquele evento, o mais recente acho que teve que foi acionado mesmo o evento de maior proporção foi aquela vez que aqueles vagões que desencorreou lá próximo à Itaboraí nesse rio Macacu. Esse foi um acho que dos eventos maiores que teve que virou os vagões de diesel. Inclusive o da Petrobrás que estava nesse trem não foi nem, nem foi atingido. Foram outros vagões de outras empresas que viraram, mas a FMA acionou a Petrobrás. E eu mesmo fui acionado e fui com a embarcação da Reduc lá pro local pra ajudar no recolhimento lá desse produto.

P – E acontece também de vocês acabaram criando, enfim, por conta do acidente até um tipo já de, né? De conhecimento. Desse que foi um acidente de grande porte. Vocês, às vezes, são chamados pra outras refinarias ou pra algum outro lugar fora do Rio?

R – Olha, hoje em dia eu não faço parte mais do CDA porque isso foi...

P – CDA?

R – CDA é o Centro de Defesa Ambiental. Alpinas Brigues, o pessoal da Alpinas Brigues. Eu não faço parte mais da equipe do CDA. Porque eu fiz aqui um trabalho com o pessoal do SMR (Segurança, Meio Ambiente e Saúde) Reduc, que, no caso, um amigo que até aposentou o Roberto Pinheiro ele me chamou para trabalhar no SMS Reduc. É onde eu estou agora lá no SMS Reduc eu estou em torno de uns quatro anos já. No SMS Reduc. E daí eu sai do CDA, Centro de Defesa Ambiental e fui trabalhar no SMS, Segurança, Meio Ambiente e Saúde, né? Eu fui trabalhar no SMS. Aí eu não tenho mais que, no caso, sair pra combater fora da área da Reduc. Porque o CDA ele atinge, ele vai em todo Brasil, qualquer lugar do Brasil que tiver o Centro de Defesa Ambiental ele vai atuar. Já eu só atuo aqui na área da Baia de Guanabara.

P – Ta. E Nilson você trabalha contratada por uma prestadora de serviço, é isso? Como é que é?

R – Eu sou da empresa Hope. Hope consultoria limitada. Que é uma empresa, no caso, que é no SMS ela tem um contrato com técnicos de segurança e eu supervisor de manutenção.

P – E aí você está desde então dessa época nessa...

R – Não, troquei pra várias empresas. É que a gente contratado, às vezes, a empresa termina o contrato, ela não ganha o contrato, a gente troca de empresa. Eu já trabalhei aqui dentro em empresas, eu trabalhei na Aymoré, trabalhei na Esege e agora estou na Hope.

P – Essas empresas caem, mas você vai ficando, né?

R – É, eu vou ficando (riso).

P – Sinal que gostam de você mesmo, né?

R – É.

P – E me conta um pouquinho mais dessa área de SMS aqui dentro assim: que vocês modificaram? O que foi melhor pra empresa?

R – Olha, o SMS agora a gente a nossa meta é acidente zero, né? Então a gente está com bastante treinamento nessa área. Então o pessoal se aplica o máximo assim na liberação de trabalho. A gente tem bastante treinamento pro pessoal de que é SMS, um treinamento mais aprofundado na área de SMS. Então eu acho que a refinaria cresceu muito nessa área de SMS. Melhorou bastante mesmo.

P – O SMS veio mais ou menos também na mesma época do acidente, né? É uma coisa meio relativa a...

R – Olha, o SMS já é antigo. Eu não posso... Acho que antigamente era _______, o nome acho que era ________. Mas logo após essa, no caso, aquele acidente o SMS já tinha o trabalho dele, já tinha a parte da segurança industrial. E daí pra cá foi só evoluindo, né? Hoje em dia o assunto em pauta é só SMS, né?

P – Ta. Você estava falando que a meta é não ter acidentes, né?

R – Isso.

P – Mas não ter acidente envolve uma série de acidentes desde até alguém tropeçar e cair de uma escada, não é isso?

R – Com certeza, isso aí entra com certeza na estatística de acidente. Até você... Tanto que aqui na refinaria foi criado até que você não pode acessar a refinaria com salto alto. As mulheres (riso) perderam, perderam; tem umas que acham que perderam um pouco da beleza em andar de salto alto. Mas aqui tem a medida de salto que não pode ultrapassar aquela medida, tem que ser saltinho baixo.

P – Mas vocês contam ainda: tantos dias sem acidente?

R – Isso. Tem a estatística, vai seguindo. A gente tem o DDS nosso diário que é falado tudo que aconteceu no dia anterior, quantos números a gente está de acidente, com afastamento, sem afastamento, entendeu? Há quantos dias nós estamos sem acidentes.

P – Há quantos dias vocês estão sem acidente?

R – Olha, nós estamos agora, deixa eu ver, hoje... Hoje eu não me recordo direito. Mas esse ano nós só tivemos três acidentes com afastamento e acho que onze sem afastamento.

P – E, às vezes, conta umas besteirinhas também, né?

R – É, besteirinhas, besteirinhas.

P – Como essa história do salto.

R – É, desde um tropeção caiu, ralou.

P – É bastante severo.

R – É. É quantificado. Já coloca já como acidente, né? Ou tem algumas classificações também com a cai um; você vai passando, caiu um equipamento, cai alguma coisa perto de você, não é acidente, mas é um incidente, entendeu? Isso a gente também tem a nossa pirâmide também que a gente registra isso porque isso entra em uma estatística. Então a gente sabe que tantos incidentes pode gerar um acidente. Então a gente também trabalha nessa parte também registrando os incidentes. Porque com os incidentes você também aprende muito também na parte de... Com o incidente você consegue evitar um grande acidente. Registrando os incidentes. Então a gente agora está registrando todo incidente também.

P – Nilson, você é aqui de Magé, né? E eu queria perguntar também: na sua percepção como é que você vê a relação da Petrobrás com as comunidades daqui do em torno, né? Você acabou vindo trabalhar aqui, né? Tem bastante gente daqui do em torno trabalhando na Reduc?

R – Tem bastante gente. E, no caso, a Petrobrás, no caso, ela tem um serviço, um contato muito bom com a comunidade, entendeu? Que ela tem um, ela sempre tem pessoas que vão fazer o contato com a comunidade, avisa quando vai acontecer um simulado, um toque de uma sirene, tudo avisado, tem todo o controle. Aqui nós temos o PAM, né? Que é o Plano de Ação Mútuo. Então esse PAM envolve alguns locais próximos a refinaria, próximos às comunidades próximas a refinarias. Então esse pessoal é treinado caso tenha que ter uma evacuação de área entendeu? Então esse pessoal está todo mundo em torno da refinaria todo mundo bem treinado, bem avisado sobre isso.

P – Nilson a gente vai se encaminhando pro final, eu queria que você me contasse uma outra historia dessas suas aí. Você já me contou um monte de história, muita história boa (risos). Quero aproveitar também você aqui até desse jacaré com os espetos aí.

R – O jacaré que foi tentar engolir o ouriço?

P – É, o ouriço. Me conta uma outra história. Que mais que vocês acharam por aí? Ou alguma outra história engraçada também.

R – Olha, tem histórias tristes também, né?

P – Escolhe uma que a sua memória trouxer.

R – Deixa eu ver uma história (pausa). É, vou contar uma coisa talvez, talvez você vai achar um pouco triste. Naquele evento de 2000 aconteceu um caso, um fato muito assim relevante pra gente na parte de você trabalhar no tempo, exposto. E em 2000 aconteceu um acidente grave lá com um companheiro que na época eu nem conhecia, nem fazia parte do sistema ainda, eu era voluntário; que eu estava iniciando o trabalho. Teve um óbito de um companheiro lá na Praia de Mauá por raio. E o companheiro estava próximo a uma árvore e teve um temporal daqueles de verão e veio a cair um raio próximo a ele e ele veio a falecer. Então foi uma coisa que marcou muito isso.

P – Ele trabalhava com vocês?

R – Trabalhava, acho que de vigilante da Petrobrás, ele. Então foi montado um posto de pagamento lá em Mauá, na Praia de Mauá e ele estava próximo a esse posto e foi se abrigar próximo a uma árvore e caiu um raio no chão e veio a falecer esse colega, né? Porque eu nem chegava a conhecer, mas falaram que era muito gente boa o rapaz e tudo. Então foi uma coisa que marcou. E essa parte de navegação, já perdi também dois amigos navegando no mar e caiu um raio, acho que na embarcação e veio os dois a falecer.

P – Nossa.

R – É. Acho que foi em 2007 isso. Tem dois anos. Então uma coisa que eu aprendi também que a gente, infelizmente a vida da gente tem essa parte: a gente aprende, às vezes, com a infelicidade de outros, né? Então a gente sabe que hoje em dia se tiver um temporal, ou tiver uma coisa, apesar de que nós temos aqui o nosso controle também aqui na refinaria que é uma empresa contratada, Simepar, que ela faz o controle de incidências de raio. Então se o raio estiver caindo aqui a 30 quilômetros da refinaria é paralisado qualquer tipo de trabalho em área aberta. Ou alto, entendeu? Então a gente também tem essa parte também da segurança pra incidência de raio. E eu perdi dois amigos na Baia de Guanabara, dois amigos pescadores.

P – E quando você entra numa embarcação que acontece enfim, uma tempestade dessas, o que vocês fazem? Qual é a recomendação quando vocês estão em embarcação no mar quando tem uma tempestade assim de raio?

R – Olha, quando tem uma tempestade grande assim a gente, geralmente, a gente, eu que já tenho um pouco de experiência. A gente quando você está no mar você tem que estar olhando sempre pros horizontes. Então quando você vê as formações de nuvens grandes, escurecer, geralmente você sabe que vai vir um temporal. Então o mais indicado é você procurar abrigo, entendeu? Desembarcar da embarcação, sair da embarcação e procurar um local fechado. Sair de perto de árvore, essas coisas que são locais aonde geralmente o raio venha a cair, vai descarregar, né? Então o mais indicado é sair antes que o temporal venha. Caso ele te pegue você procura encostar numa ilha, entrar pra um abrigo; sair do local aberto. É o mais indicado. Mas geralmente a gente consegue sair antes.

P – Então ta. A gente vai também se encaminhando aqui pro final, eu queria também saber se você gostaria de deixar alguma outra coisa também registrada que eu não te perguntei, que a gente não conversou. Alguma outra história; sei lá.

R – É, eu queria deixar assim registrado assim foi, no caso, é o meu orgulho de ser, no caso, uma pessoa humilde da Praia de Mauá e que tive oportunidade de entrar pro sistema Petrobrás e, no caso, dar a minha ajuda naquela época ali. Na limpeza da Baia. E tive a sorte de ingressar nesse grupo que é a Petrobrás.

P – Você se sente um petroleiro também?

R – Olha, me sinto quase um petroleiro (riso).

P – Porque não é um completo petroleiro?

R – É, porque, no caso, eu, no caso, eu tenho que estudar um pouco, né? Prestar o concurso e conseguir passar pra casa, né? Porque até, dizem que há uns 15, 20 anos atrás se eu entro naquela época eu já seria um petroleiro há muito tempo. Mas...

P – Eu acho que você é bastante petroleiro também.

R – (Riso).

P – Queria terminar Nilson, perguntando também o que você achou de estar aqui contribuindo com essa história da Petrobrás? Por isso que eu acho que você é um petroleiro também.

R – (Riso). É, eu me sinto, pó, muito gratificante estar aqui com vocês e contar a história, né? Que muita das vezes a gente não tem a oportunidade de falar tudo que a gente conhece pras pessoas. E eu queria deixar assim registrado que: se as pessoas quiserem me procurar pessoalmente, conhecer algumas partes da bonita da Baia de Guanabara que podem me procurar que eu levo lá com todo prazer pra conhecer. Ainda tem muita área bonita nessa Baia de Guanabara nossa.

P – Acredito. E deve ser muito bonito, queria conhecer.

R – (Riso).

P – Obrigada por você ter vindo aqui colaborar com a gente.

R – Ta bom, de nada.