"Construir o Brasil"

Projeto Memória Petrobras

Depoimento de Luiz Carlos de Abreu Bolina Junior

Entrevistada por Claudia Fonseca (P/1)

São Sebastião, 26 de junho de 2009

Realização Instituto Museu da Pessoa.Net

Entrevista n° PETRO_TM119

Transcrito por Michelle de Oliveira Alencar

P/1 – Bolina, eu queria começar a entrevista com você dizendo pra gente o seu nome completo, o local e a data do seu nascimento.

R – Meu nome é Luis Carlos de Abreu Bolina Júnior. Eu nasci em Guaratinguetá, aqui no Vale do Paraíba, em 27 de novembro de 1964.

P/1 – E em que condições você ingressou na Petrobras? E quando também?

R – Bom. Eu ingressei em fevereiro de 87, na verdade foi a minha admissão, né, na Petrobras, a admissão oficial. Mas eu comecei um curso de formação três meses antes.

P/1 – Você tinha feito concurso?

R – Eu fiz um concurso. Fiz o concurso em 86, nessa época eu estava em São Paulo tentando concluir um curso na Faculdade de Tecnologia de São Paulo de processos de produção mecânica, né? Mas assim, um curso que eu comecei a fazer porque eu terminei o colegial na época e fui prestar vestibular para ver como é que era, sem nenhuma pretensão de passar, achei que ia ter que fazer um cursinho. E aí acabei, fiz a inscrição porque meu irmão estudava lá, não sabia o que fazer ainda. Aí ingressei, acabei passando e comecei a fazer mas a época moleque e tal acabei não levando muito a sério. Então eu fiquei em São Paulo, trabalhava também na área esportiva, né, e acabei que não concluí o curso. Aí surgiu a oportunidade de retornar pra São Sebastião. Que na verdade eu fui pra São Paulo quando eu comecei o curso na FATEC e fiquei três anos lá, mas sempre ligado a São Sebastião, não conseguia ficar um fim de semana sem vir pra cá.

P/1 – Por que aí você já morava aqui?

R – Então. Eu acabei falando de São Sebastião...

P/1 – Você nasceu em Guará... É...

R - ... mas eu esqueci de falar esse detalhe. Eu nasci em Guaratinguetá por acaso também, na verdade a família do meu pai é de lá, mas a da minha mãe era daqui. Então eu tenho um irmão mais velho que nasceu aqui. Aí quando eu nasci, um ano e meio depois, estávamos lá mas logo voltamos para cá eu tinha um ano e meio de idade. Então eu nem me lembro da época que eu morei lá, né, a minha vida toda foi aqui até terminar os estudos do colegial e ir para São Paulo. E aí em São Paulo sempre com a vontade de voltar para cá, mas a região aqui, o trabalho, mais assim oportunidade de crescimento era Petrobras, né? Então eu sempre de olho em concurso, e uma época que era raro haver concurso na Petrobras, né, ficou muito tempo sem concurso. Aí aconteceu o concurso, eu me inscrevi. Essa época que eu estava lá na faculdade vai e não vai, foi assim providencial, né? Eu fiz, consegui passar e aí voltei pra cá e fiquei.

P/1 – Você fez esse curso preparatório você fez já aqui mesmo ou você fez?

R – Aqui mesmo.

P/1 – Ah, que bom!

R – Aqui mesmo.

P/1 – Foi uma opção lá. De repente perguntaram e...

R – É. Esse curso tinha assim, eu não me lembro quantos eram na época, mas havia possibilidade de não trabalhar aqui, trabalhar em outros lugares e era pela classificação, né, tinha um número de vagas que “x” pra cá, e outras vagas em outros lugares. E eu, por pouco quase que eu não consegui ficar aqui. Ainda dei essa sorte, né?

P/1 – Você lembra qual era a função do curso?

R – Era pra... A função para ocupar?

P/1 – É.

R – É operador mesmo. É operador.

P/1 – Para operador. Quer dizer, o concurso já foi pra operador, e o curso foi nesse sentido.

R – Exatamente.

P/1 – Tá. E aí você já começou, depois do curso você começou a trabalhar aqui, né? E aí o que você fazia nesses primeiros tempos?

R – Então, naquela época a Petrobras, o Terminal, acho que todo esse sistema era bem diferente do que é hoje, né? A gente, nosso trabalho recebimento de petróleo pelos navios e envio para as refinarias. Então o nome do cargo: operador de transferência e estocagem, né? Então a gente basicamente faz esse controle, né, recebimento dos navios, dos tanques. Então quando a gente, quando eu entrei eu passei por vários lugares assim, era feito esse processo de colocar você em todas as funções pra conhecer as funções dentro da função de operador. No Terminal tem vários locais: no píer, nos tanques. Então eu fiquei um pouco no píer, né, apesar de eu gostar muito de mar por conta de eu ter crescido aqui, gosto de velejar e tal. Eu gostei de trabalhar no píer mas assim, eu não gostava muito do trabalho. Não é que eu não gostava, eu achava melhor ficar trabalhando em terra.

P/1 – Tem diferença então o operador lá do píer tem diferença pro de terra?

R – Tem porque no píer, qual é o trabalho no píer? Quando o navio está chegando você tem que fazer os contatos para você já ir preenchendo a documentação, né? E depois, quando chega, vai a bordo pra aí recolhe amostras do produto. Tem todo um trabalho de preparação pra depois iniciar a descarga. E na época isso era tudo bastante manual, né, também diferente do que é hoje. Hoje uma boa parte do processo que fazia antes manualmente, até aquela conexão dos braços, né, e hoje em dia... Na época já tinha, uma parte era automatizado, tinha hidráulico e tal, mas outra parte era manual mesmo que a gente tinha que ir lá bater marreta e tal (risos). Então tinha um trabalho pesado, carregar umas reduções assim, não havia tanta preocupação com SMS, né? Então a gente carregava umas peças pesadas assim na mão, e eu não tenho um porte físico tão avantajado, então eu tinha uma certa dificuldade, né, e achava que era meio puxado demais. E aqui em terra, apesar de ter outras coisas assim eu acho mais tranquilo aqui, né? Então eu passei pelo píer, depois passei um pouco em terra também. E é natural que assim as pessoas, a Petrobras felizmente essa preocupação sempre teve, não era regra, mas de que as pessoas sejam colocadas onde fique mais, se adaptem melhor, né? Então eu acabei ficando, trabalhando em terra, né?

P/1 – Só, antes de você prosseguir, hoje não é mais assim, o operador do píer já não precisa carregar essas coisas?

R – Não, é assim, existe assim a preocupação em quando há uma coisa muito pesada ser pego com guindaste, com esse tipo, né, as coisas hoje são feitas para minimizar o, não é o esforço físico, mas é até uma questão de ergonomia, né? Ergonomia é uma palavra que antigamente a gente nem ouvia falar, né? Então hoje, até que legalmente, existe na MR que regulamenta isso, você não pode ter um esforço físico que possa te prejudicar tua saúde.

P/1 – Tá certo. E aí você ficou em terra, trabalhando em terra?

R – Aí eu fiquei aqui. É lógico, tinha também condições assim adversas que a gente também não tem hoje, né? Por exemplo, a medição, o controle de nível do produto nos tanques, até havia um sistema eletrônico que era, você digitava lá o número do tanque ele fazia um barulho téc téc téc téc téc (risos). Aí aparecia lá o nível do tanque, mas era falho, não era confiável, ele poderia, de vez em quando falhava, né? Não tinha a segurança que tem hoje de você, ter praticamente certeza de que é aquilo mesmo. Então pra minimizar a possibilidade de acidentes, por conta dessa falha, era comum a gente ter que de madrugada, com temporal caindo a gente ir lá em cima do tanque, com uma trena e ficar lá, né, quando ele estava quase enchendo, a gente ficar conferindo a altura desse instrumento, ou as vezes o instrumento não estava funcionando mesmo porque estava quebrado, ficava lá esperando o navio chegar num nível de falar: “Agora pára e troca pra outro tanque, né?” Etão era assim o trabalho, e isso as vezes, o ano inteiro, 24 horas, né? Tinha dias que isso era uma delícia fazer, né? Você pegava uma manhã assim daqueles dias que o céu está super estrelado e amanhece e o sol começa a nascer, quer dizer, tem esses dois lados também que você não tem hoje, né? Eu tive, a gente vive momentos assim que você: “Nossa, que coisa maravilhosa!”, né, você está ali trabalhando, mas ao mesmo tempo está vendo uma paisagem maravilhosa, o sol nascendo e tal. Aí tem o outro lado que está aquela frente fria de inverno, aquele frio desgraçado (risos), você encapotado lá com a capa e tentando acompanhando aquele nível. Então, mas era divertido, né, você acabava fazendo. E hoje é bem diferente.

P/1 – Hoje não tem mais, ninguém mais sobe no tanque pra ficar medindo?

R – Sobe assim, hoje existe esse sistema eletrônico, né, que é muito mais confiável. E existe um trabalho de subir sim, que ainda sim é feita medições para fazer calibração, né? Mas normalmente isso é feito durante o dia, pessoa que é especializada. E o trabalho hoje, principalmente, é feito controlando na sala, existe alarme que avisa se você, alguém deixar de ver, esquecer de ver. É bem diferente.

P/1 – É mais tranquilo, né?

R – É bem mais tranquilo.

P/1 – E você hoje continua nessa função de operador?

R – Não, então, o trabalho da operação, além do trabalho operacional de transferência, estocagem e tal e de você operar os equipamentos que estão funcionando, existe também o trabalho da manutenção associada a essa operação, né, tanto pode ser uma manutenção preventiva, programa que é periódica, né, quanto uma manutenção corretiva, quando está funcionando lá quebrou e tem que colocar em manutenção. Pra colocar um equipamento em manutenção, seja preventiva, corretiva, a operação tem que disponibilizar esse equipamento de manutenção com segurança, por quê? Você tem uma bomba que hoje é operada remotamente, né, ela está lá sozinha você está passando do lado, tá parado, de repente está operando você: “Pô, pera aí!” Não, é lá na sala de controle em algumas situações, hoje lá no Rio de Janeiro o cara apertou o botão deu o comando pra essa bomba aqui que está em São Sebastião começar a funcionar, né? E aí o que acontece? A manutenção vai lá trabalhar na bomba, se não forem tomadas as medidas adequadas de preparação desse equipamento, né, o cara está lá olhando, de repente ele põe a mão no momento em que está parado, aí isso é ligado e causa um acidente. Isso é um exemplo bem assim.

P/1 – Extremo, né?

R – Então essa entrega do equipamento da operação pra manutenção tem que ter uma preparação. E dependendo do tipo de manutenção é necessário até uma análise de risco, porque além de ter a parte de ligar, tem produto pressurizado, tem produto tóxico, né, tem vapores tóxicos. Toda uma série de medidas de controle que tem que ter e preventivas pra você entregar pra fazer manutenção, as vezes envolve trabalho de solda, né, o produto é inflamável aí tem que ter. E assim, alguns trabalhos de manutenção são padronizados e você tem procedimentos, é mais fácil seguir e tal. Mas também, mesmo assim você tem que controlar, tem que ter evidências, né, tem que documentar. Então isso era feito pela operação, essa parte de entrega do equipamento para a operação, normalmente pelo pessoal de turno, né, pessoal do turno fazia isso, em alguns lugares é assim até, mas o que ocorre? O turno está mais envolvido com a operação, então ele acaba que, acaba não pegando uma experiência nesse trabalho de preparo para a manutenção, então você as vezes não tem, tem um atraso, acaba causando atraso na entrega. E aí acaba atrasando, o equipamento fica parado mais tempo. Então há uns 15 anos atrás um operador deve uma idéia de colocar um cara fixo pra fazer isso, todo dia de manhã, por exemplo, ele se propôs a ficar só no horário administrativo fazendo esse tipo de trabalho de autorizar, existe até um documento que chama-se: Permissão para Trabalho, que é o documento que formaliza, isso por norma da Petrobras e padrão também, formaliza essa entrega do equipamento da operação para manutenção. E ali vão escritos todas as medidas necessárias para o cara trabalhar com segurança: equipamento de proteção e tal.

P/1 – E aí você ficou nessa função de...

R – Aí esse cara ficou alguns anos, ali pediu... E eu assim, já tinha interesse em fazer esse trabalho, um pouco por causa do trabalho, mas também eu queria meio que sair do turno, eu não me sentia... Uma outra questão é um pouco difícil pro trabalho na operação em turno, é o turno. Ele não é uma coisa fácil de se adaptar, né? Então o turno é assim, essa questão de você entrar hoje meia noite, amanhã as oito, depois entra as quatro, sai meia noite, essa mudança de horários também é difícil de se adaptar, não é qualquer pessoa. Tem gente que depois que começa não quer saber de voltar pro horário normal, né, o horário administrativo, acha que é ruim, que é muita gente e tal. No meu caso, eu realmente sentia dificuldade no turno. Não que fosse impossível, fiquei um tempão no turno, quase dez anos, mas eu vi essa possibilidade de voltar pro horário administrativo, e é uma função que eu achava interessante e tal. E aí surgiu a oportunidade, esse cara saiu e foi pra outra unidade e ele me colocou no lugar dele, né? Hoje ele é supervisor, ele acabou voltando depois mas aí ele quis ficar no turno, então eu fiquei nessa função, né, me envolvendo mais com essa interface entre operação e manutenção e estou até hoje. No final, esse trabalho por força até das certificações, né, que hoje em dia a Petrobras é certificada, e essa certificação ela depende também de você tratar a questão segurança, meio ambiente e saúde de uma maneira adequada e evidenciar, e esse trabalho que eu faço ele tá diretamente ligado a isso porque você fazer um planejamento de manutenção e evidenciar, documentar adequadamente você está evitando que ocorram os acidentes que podem causar ferimentos, quer dizer, questão de saúde, meio ambiente que é vazamento, né, a maior parte dos acidentes que acabam causando algum dano, ou seja, vazamento e tal, ele é causado porque falhou no planejamento, na manutenção.

P/1 – Você tem uma, você estava dizendo você tem um sistema que é também preventivo. Quer dizer, você periodicamente também está retirando esse equipamento para fazer uma manutenção?

R – Existe essa programação. Na verdade, a manutenção hoje existe preventiva e existe uma manutenção que é a tendência atual é a preditiva.

P/1 – Preditiva, exato.

R – Preditiva, ela analisa, por exemplo, lá o ruído que o equipamento está fazendo, e aí vai no computador e vê: não isso aqui o rolamento ele pode dar problema. Então é diferente porque a preventiva, nessa área, por exemplo, antigamente você ia lá e trocava, mas as vezes ele estava bom, ele pode rodar muito mais tempo. É como os dutos hoje, né, você tinha, antigamente quando os dutos foram construídos, tinha uma estimativa de vida lá de 20 anos, mas não existia tecnologia para inspecionar. Então ele começava a furar, “Pô, agora vai começar a furar, pipocar furo e você não sabe então vai ter que trocar tudo!” Aí hoje a tecnologia existente você passa aquele P.I.G instrumentado que ele diz pra você onde está furado, pode ser um trecho pequeno e tal, ele te dá um raio-x de todo o duto e você vai lá e troca só onde é necessário. Ou você sabe que não, dá pra usar mais tanto tempo. Então aumentou muito, isso aumentou o tempo de vida, digamos, dos equipamentos como um todo, essa manutenção preditiva ela acabou, apesar de ser uma tecnologia umas vezes um pouco cara, mas aumenta a vida útil do equipamento.

P/1 – Você faz também essa coisa, essa verificação de dutos?

R – Não. Eu acabo, a gente acaba se envolvendo nesse tipo de manutenção porque o trabalho de entregar para a manutenção você acaba vendo todo esse processo. Por exemplo, quando a inspeção vai passar esse P.I.G. instrumentado, existe uma interface com a operação que você tem que fazer uma análise do risco de você passar o equipamento, algumas vezes envolve você limpar o duto, injetar nitrogênio. Então você sai das condições de operação normal, qualquer coisa que vai ser feito que sai dessas condições de operação normal aí entra lá: “É uma mudança!” Aí entra gestão de mudança, que também é um outro termo que antigamente não se usava. Mas falou em mudança, pode ter um risco associado, pode ser, causar acidente. Então existe uma análise e aí a gente acaba, eu acabo participando.

P/1 – Você falou PIG, é P.I.G.?

R – P.I.G. é um nome técnico desses equipamentos, né, que é inserido no duto.

P/1 – Pra poder fazer esse raio-x, né? Só pra gente poder também registrar como escreve depois, né?

R – Agora, Bolina, me diz uma coisa, você que é aqui da região e enfim. Você acha que causou muito impacto a implantação do Terminal aqui em São Sebastião?

R – Olha, vou dizer como assim como pessoa que mora aqui, eu cresci vendo esse Terminal pronto, né? Eu não posso dizer assim em relação ao impacto da construção do Terminal. Mas assim, eu vejo fotos de antigamente, né, eu já vi foto de como era, uma foto é raro assim, não existe muita coisa. Mas assim, impacto visual, impacto...

P/1 – Mas eu digo assim na cidade. Quer dizer, essa presença da Petrobras, né, ela causa um impacto? Você acha que...

R – Assim, hoje o impacto... É assim, o progresso é inevitável, né, não tem como você dizer. Se a Petrobras não tivesse aqui hoje, talvez a gente tivesse aqui um, sei lá, é difícil saber, né? A gente talvez tivesse um paraíso aqui, um praia maravilhosa aqui na frente, ou tivesse favela, né, é difícil saber. Mas assim, o que a Petrobras traz hoje é visível: ela traz, né, qualidade de vida também para as pessoas, então traz dinheiro que todo mundo precisa pra viver, emprego, hoje a Petrobras acho que traz mais emprego aqui. Então em relação ao meio ambiente ela cada vez mais preocupada, então o impacto, né, ele eu acho que é cada vez mais minimizado. A gente vê isso na prática, né, mas é uma atividade de risco, né, então faz-se um trabalho que hoje a gente vê. Existe esse, um rebocador que fica 24 horas aí, gasta-se um milhão por mês numa embarcação que fica 24 horas ali por causa de haver um derramamento de óleo, você ter uma resposta rápida, né, isso é até questionado, tem pessoas que questionam: “Pô, mas precisa isso e tal?” Você pode até tentar achar, ter argumento, alguém achar que não precisa, mas pô, é difícil saber você, a realidade que o passado mostra é que se você tiver uma resposta rápida, em alguns casos, você minimiza muito o impacto, né? Então ela investe isso. Hoje, diferente do que foi no passado, que não tinha nem recurso então...

P/1 – Lógico. E essa preocupação com o meio ambiente ela é compartilhada com a comunidade, né, Bolina?

R – É sim. Inclusive a comunidade acaba sendo envolvida, né, ela assim, a comunidade existe o treinamentos dos agentes ambientais. Então é uma coisa positiva até porque ela se sente também parte integrante disso, né, ela consegue ver que a Petrobras está fazendo alguma coisa, né, que não está assim esperando acontecer pra ir correr atrás, né? Uma coisa que, acho que eu vejo de forma positiva.

P/1 – Agora, logo logo vocês vão começar a receber o óleo do pré-sal, né? Vocês já fizeram algumas análises, vai ter algum impacto em equipamentos, ou vai dar pra?

R – Então, eu não tenho participado. Existe um grupo, né, alguns grupos não é só o pré-sal, existe o gás também que está chegando em Caraguá, né? Eu não tenho, eu não faço parte do grupo que está trabalhando nessa parte do pré-sal.

P/1 – Mas logo logo você vai ter as informações até pra fazer as suas tabelas de manutenção, né?

R – É bem provável. Mas assim, o meu trabalho de manutenção, hoje ele está restrito aqui ao Terminal nas condições que ele tá. É lógico que existem projetos de ampliação da capacidade do Terminal, né, isso a gente até tem participado de reuniões, a própria solicitação elétrica, né, a gente fez uma reunião anteontem de ampliação dessa estação para ampliar a capacidade de energia elétrica do Terminal, para poder operar equipamentos que virão, ampliação do sistema (OSVAT ?) que é o maior sistema de bombeio que a gente tem. Então tudo isso é uma coisa que é contínua. Existe a previsão de ter um novo píer, né? Eu tenho algumas informações, participei até de algumas reuniões mas eu não estou diretamente no grupo que tá definindo isso.

P/1 – É que vai trazer um impacto certamente, né, principalmente essa. Quer dizer, que essa ampliação, de repente daqui a pouco vocês estão recebendo e mandando óleo, gás de tudo quanto é lado, né?

R – É, óleo. Mas cada vez movimentação em produto, né?

P/1 – Bolina, você é sindicalizado?

R – Sou, desde que eu entrei.

P/1 – Desde que você entrou você já... Você alguma vez esteve no sindicato, exerceu alguma função?

R – Não, nunca fui parte, assim membro como diretor nada assim.

P/1 – Mas acompanha bem as...

R – Acompanho, né? Não sou tão ativo, né, assim mas eu acho o trabalho do sindicato muito importante, né? Muito importante.

P/1 – Se você já entrou logo, né? E o que aconteceu assim de mais engraçado nesse período que você está aqui? Você lembra de algum causo?

R – É difícil assim (risos).

P/1 – Ou de mais marcante?

R – Eu acho que eu posso dizer como marcante, eu faço parte do grupo da estrutura de resposta, né, a emergência do grupo de contingência. E até por conta, eu não era membro desse grupo, né, esse é um grupo de pessoas do Terminal que quando tiver alguma emergência de qualquer tipo ele é acionado e cada um assume a sua função, e enquanto também vem algumas pessoas de fora do grupo especial de contingência, da sede também vem e assumem funções e tal. E eu faço parte desse grupo na parte de monitoramente ambiental, por quê? Por conta de conhecer bastante a região a parte de mar, né, por conta, porque eu pratico vela no canal. Então eu conheço ele como a palma da minha mão, as correntes e tal. Então eu fiz um trabalho, a gente teve uma ocorrência aqui em 2000... Eu não me lembro o ano agora, foi vários anos atrás, né? E eu participei desse evento, né, que foi um vazamento no píer que acabou se estendendo, tinha uma correnteza muito forte, foi até Ubatuba, né? Então assim, a gente sente, principalmente pelo fato eu não só, além de morar aqui, eu velejo no canal, então eu curto bastante. É maravilhoso você ver essa água limpa e tal. Então eu tenho, ainda por conta disso, muito mais preocupação em tá fazendo com que não ocorra nenhum tipo de vazamento, evitando ao máximo, né, qualquer tipo de acidente. Mas esse acidente foi um navio que derrubou, quer dizer, a gente não teve... Apesar de que existe também uma intervenção no Terminal, inspeção tal, mas ocorreu, né? Então o grupo foi acionado e eu participei desse vazamento assim, e a minha função envolvia sobrevoar, né, o canal, anotar as coordenadas e manchas, fazer relatório fotográfico e tal. Então é muito triste de ver, realmente, essa imagem, né? Ao mesmo tempo que, assim, foi um período de uma semana entre o primeiro dia e o momento em que praticamente já tinha sido recolhido tudo e tava, não tinha mais nada. Ao mesmo tempo que foi muito triste ver, né, as consequencias do impacto causado pelo vazamento tanto aqui próximo, quanto mais pra frente, atingiu praias de Ubatuba, né, praias virgens praticamente. Foi assim emocionante ver no final, até fico emocionado... Quando estava limpo assim, depois! (choro)

P/1 – Esforço danado de todo mundo, né? E aí voltou a ser o que era antes!

R – (choro).

P/1 – Mas que bacana! Em uma semana só, foi um vazamento grande então?

R – É mais ou menos assim, foi foi um vazamento...

P/1 – Bem grande. E vocês rapidinho conseguiram...

R – Corta isso aí (risos)!

P/1 – Não não não esquenta a cabeça. Vocês rapidinho então conseguiram?

R – É, né, houve um trabalho muito grande tanto em mar quanto em terra, mangues e tal.

P/1 – Meio que vocês ficaram rodando.

R – É. Na verdade assim, a visão geral, é lógico que houve áreas em que teve um trabalho mais demorado, né, que teve trabalho de equipes assim que demorou mais tempo. Mas essa visão geral assim que eu tive, depois de ver aquilo tudo e de repente no final a gente fez o sobrevôo até pra registrar, né, e ver aquilo tudo limpo é emocionante.

P/1 – E essa emoção foi compartilhada também, outras pessoas também?

R – É, a gente ficou na época.

P/1 – Acredito que todos vocês, né? Muita gente trabalhou, né?

R – Trabalhou muita gente.

P/1 – Bolina, o que é ser petroleiro pra ti?

R – Ah, eu acho que é ajudar a construir o Brasil, né, (risos). É fazer parte da família Petrobras. É isso.

P/1 – E o que você acha do Projeto Memória Petrobras, que conta a história da Petrobras por meio de pessoas como você que estão aí no dia a dia lutando?

R – É muito legal, né? Eu acho uma coisa bastante interessante, né, porque é um registro dessa história toda, né, que tem que ter, né, não pode passar em branco. Acho muito legal!

P/1 – Quem é que vai passar emoção de ter visto aquilo limpo se não forem vocês, né? Não é isso. Então tá bom, Molina, muito... Bolina, desculpa, muito obrigada pela tua entrevista, tá?

R – Obrigado.

P/1 – Bacana você compartilhar esse momento com a gente.

R – Obrigado.

P/1 – Não é Marcos? Muito bom. Obrigada, Bolina!

FIM DA ENTREVISTA